バッテリーの過充電と放電は寿命を縮める可能性があります。過充電するとバッテリーが高温になり、ひどい場合には自然発火や爆発などの危険を引き起こす可能性があります。 走行中、電気メーターが赤信号エリアを示した場合、ドライバーは走行を停止してできるだけ早く充電する必要があります。そうしないと、長期的にはバッテリーの消耗率が大幅に増加することがわかります。一般的なバッテリーは約 10 時間ですが、充電時間を制御するため、バッテリー温度が 65 度を超える場合、充電を停止する必要があります。
第二に、毎日充電するのが最善です。多くの通勤者にとって、車は 2 ～ 3 日に 1 回充電すれば十分かもしれません。ただし、一部の専門家は、手間を省こうとせずに毎日充電することを提案しています。バッテリーは浅いサイクル状態になる可能性があり、耐用年数の延長に役立ちます。
最後に、プラグの両端の充電ラインの接触不良現象にも注意する必要があります。接触不良はプラグの発熱につながり、加熱時間が長すぎるとショート現象が発生し、充電器とバッテリーが損傷する可能性があります。所有者も適時に検査し、適時にコネクタを交換する必要があります。
冬季の電気自動車充電に関する知識とスキル - 停止期間
まず、電気駐車の損失を避ける必要があります。電気自動車は、駐車状態に独自の「独特の味」を持っているという点で、従来のガソリン車とは異なります。原理は次のとおりです。電力損失が発生すると、バッテリーが硫酸になり、イオンチャネルがブロックされ、充電が不十分になり、バッテリー容量が減少する可能性があります。したがって、電気自動車はアイドル時に電力をアクティブに保つ必要があります。
第二に、深放電を定期的に実行する必要があります。電気自動車の電力がなくなりそうになると、自動的に電圧保護が表示されますが、この過程で電圧は安定せず、上下するため、繰り返し不足が発生します。したがって、バッテリーが完全に放電した後、定期的にバッテリーに深放電を実行し、完全に充電することが最善です。非常に良い保護。
