新エネルギー車は現在、より多くの人々がより多くの車を購入しています。 国が電気自動車を強力に支援しているため、自動車用充電ステーションも設置されています。 最近、新エネルギー電気自動車の充電方法は？
電気自動車は自宅で充電できますか?
現在、ほとんどの電気自動車の充電は自宅で行うことができます。 一般に、低電圧低速充電と高電圧急速充電の 2 つのタイプがあります。 低電圧低速充電は一般に民間の220V電圧を使用して直接充電し、速度は遅く、バッテリーシステムへの損傷は小さく、一晩後の家庭での充電に適しています。 高電圧急速充電は通常、高電圧の電気です。 現在、大都市には純粋な電気自動車を備えた試験的な充電ステーションがいくつかあります。 ガソリンスタンドと同様に、高電圧の急速充電を使用します。 たとえば、BYD E6 は 15 分で 80% を充電できます。 もちろん、自宅で急速充電することもできますが、特大の変圧器のような充電ステーションが必要です。
ワイヤレス充電は誘導充電とも呼ばれます（便宜上）
誘導充電器は、高周波交流磁場を使用して車両の元の側から車両の二次側への電気エネルギーを感知してバッテリーを充電する目的を達成する変圧器の原理です。 電磁誘導充電の最大の利点は安全性です。 これは、充電器と電気自動車との間に直接の点接触がないため、電気自動車が雨や雪などの悪天候の場合でも充電の危険がないためです。
定充電および定電流従来の充電方法による電気自動車の充電 (一般)
カーチャージャーのプラグを駐車場や自宅のコンセントに差し込むだけで充電できるため、充電作業は通常お客様ご自身で行っていただきます。 低電圧照明回路から直接充電するため、充電電力は小さく、220V/16A仕様の標準グリッド電源によって電力が供給されます。 通常の充電時間は 8 ～ 10 時間です (SOC が 95% 以上)。 このタイプの充電には電力網に対する特別な要件はなく、照明要件を満たす限り使用できます。 家庭での充電は通常、電気エネルギーの効率的な利用に役立つ夜間または低電力時間帯に行われるため、電力部門は通常、電気自動車のユーザーに電力トラフ充電割引などの何らかの割引を提供しています。
小型充電器は路上、スーパーマーケット、オフィスビル、駐車場などに設置されており、通常の充電電流で充電します。 電気自動車の運転手は、充電ステーションの指定された位置に車を駐車し、配線を接続するだけで充電を開始できます。 課金方法はコイン式またはスワイプ式で、充電電力は一般的に5～10kWです。 電源は三相4線380Vまたは単相220Vです。 一般的な充電時間は次のとおりです: 電力の場合は 1 ～ 2 時間、フルの場合は 5 ～ 8 時間 (SOC が 95% 以上)
急速充電（急速）
充電器の電力は非常に大きく、通常は 30kW を超え、三相 4 線 380V によって電力が供給されます。 通常の充電時間は 10 ～ 30 分です。 このタイプの充電は、バッテリーの寿命に一定の影響を与えます。 特に一般的な電池は、短時間に大量の電力を受け入れると電池が過熱する可能性があるため、急速充電ができません。 急速充電ステーションの鍵となるのは、35kW以上の出力が可能なオフボードの急速充電ユニットです。 このタイプの充電は電力と電流の定格が高いため、電力網に対する高い要件があります。 10kV変電所の近く、または監視ステーションやサービスセンターで使用する必要があります。 大型充電ステーション（機械）の充電方法。
電池を交換してください（機械式）
上記の充電方法以外にも、電池が消耗した場合には、満充電した電池パックと交換することも可能です。 バッテリーはサービスステーションまたはバッテリーメーカーが所有しており、電気自動車のユーザーはバッテリーをレンタルするだけで済みます。 電気自動車のユーザーは、特定の場所に車を駐車し、消耗したバッテリーをバッテリー交換機で取り外し、完全に充電されたバッテリーパックと交換します。 交換した未充電バッテリーはサービスステーションで充電することも、後日回収して充電することも可能です。 バッテリー交換プロセスには機械的な交換とバッテリーの充電が含まれるため、機械的な「給油」と呼ばれることもあります。
モバイル充電 (外部条件に対するより高い要件)
電気自動車のユーザーは、充電ステーションを見つけて車両を駐車し、充電に時間を費やす必要がありません。 MAC システムは道路の一部、充電エリアの下に埋め込まれているため、追加のスペースは必要ありません。 接触 MAC システムと誘導 MAC システムの両方が実装されています。 接触ＭＡＣ方式では、車体底部にコンタクトアーチを設置する必要があり、路面に埋め込まれた帯電部材と接触することで、コンタクトアーチが過渡的な大電流を得ることができる。 電気自動車が MAC ゾーンを走行するとき、その充電プロセスはパルス充電です。 誘導 MAC システムの場合、車両に搭載された接点アーチは誘導コイルに置き換えられ、路面に埋め込まれた充電要素は強力な磁場を生成する大電流巻線に置き換えられます。
